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SCADA系統(tǒng)在機(jī)械領(lǐng)域中的開發(fā)與應(yīng)用


近年來,信息科技水平的提高對制造業(yè)產(chǎn)生了很大的影響,新技術(shù)、新工藝層出不窮。隨著世界工業(yè)的飛速發(fā)展,德國提出“工業(yè)4.0”,中國提出“中國制造2025”,智能制造已成為時(shí)代的主題。我國作為世界經(jīng)濟(jì)的主要參與者,在這新一輪的技術(shù)革命中必須占據(jù)主動(dòng)地位,打造信息化工廠迫在眉睫。而長期以來,我國的生產(chǎn)制造大多還停留在設(shè)備自動(dòng)裝配方面,甚至很多領(lǐng)域還是手動(dòng)人工裝配、人工運(yùn)料、人工記錄裝配數(shù)據(jù)。受到裝配人員及裝配工藝等限制,很難保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定,甚至很多產(chǎn)品零部件無法追溯,這就需要采用科學(xué)的工藝方案來彌補(bǔ)不足,并保證裝配后的產(chǎn)品質(zhì)量。

東宇機(jī)械在公司管理方面實(shí)施了SAP的ERP系統(tǒng),在訂單管理、計(jì)劃BOM、生產(chǎn)派工等功能已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用,但是在現(xiàn)場生產(chǎn)控制方面形成“斷層”,主要表現(xiàn)為信息相互隔斷、不能集成共享,使得生產(chǎn)管理缺乏統(tǒng)一性、連慣性,不能保證生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)過程統(tǒng)一協(xié)調(diào)和信息管理,主要表現(xiàn)為:

1)ERP在生產(chǎn)訂單管理和車間管理等功能上已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用,但在現(xiàn)場生產(chǎn)控制方面形成“斷層”,出現(xiàn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)“孤島”現(xiàn)象;

2)主要表現(xiàn)為信息相互隔斷、不能集成共享,生產(chǎn)管理缺乏統(tǒng)一性、連慣性,不能保證生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)過程統(tǒng)一協(xié)調(diào)和信息管理;

3)車間設(shè)備數(shù)量多、設(shè)備類型復(fù)雜,無法及時(shí)掌握獲知個(gè)車間設(shè)備生產(chǎn)狀態(tài)及數(shù)據(jù),缺少集中監(jiān)控與管理;

4)生產(chǎn)過程中的產(chǎn)品質(zhì)量、進(jìn)度、設(shè)備處于非管控狀態(tài)。

動(dòng)脈SCADA系統(tǒng)助理東宇機(jī)械解決痛點(diǎn)問題

1)硬件方面

對焊接車間、下料車間、涂裝車間的12條產(chǎn)品生產(chǎn)線的35臺生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)改造,實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備的開機(jī)、停機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、故障等OEE參數(shù)和生產(chǎn)狀況。

在各生產(chǎn)車間及辦公大廳部署了6臺生產(chǎn)數(shù)據(jù)看板,實(shí)時(shí)展示質(zhì)量、進(jìn)度計(jì)劃達(dá)成情況、APQP分析、CI改善完成情況、設(shè)備OEE等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

2)軟件方面

結(jié)合東宇工程機(jī)械的實(shí)際生產(chǎn)及管理情況,通過上線SCADA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)據(jù)呈現(xiàn),以及部分MES系統(tǒng)功能,將生產(chǎn)、外協(xié)、質(zhì)量等功能模塊數(shù)據(jù)與ERP系統(tǒng)貫穿融合,實(shí)現(xiàn)了零部件掃碼入庫、生產(chǎn)流程自動(dòng)化等功能。


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